O encerramento da produção de veículos da Jaguar Land Rover em Itatiaia é mais um prego no caixão da indústria nacional, um setor que definha sob o peso de um governo que prefere o inchaço estatal à eficiência produtiva. Após uma década de atividades e um investimento inicial superior a R$ 750 milhões, a tradicional fabricante britânica capitulou diante da realidade brutal do mercado brasileiro. A lista de empresas vítimas da má gestão do governo petista não para de crescer, entre recuperações judiciais, falências e mudanças de domicílio para fugir de uma burocracia kafkiana e de impostos que beiram o confisco. O Brasil de Lula não é um país para produtores; é um paraíso para arrecadadores que sugam a energia de quem gera emprego e renda. [1] [2]
A fábrica de Itatiaia, que um dia foi celebrada como um marco da expansão internacional da Land Rover, agora abre espaço para a ocupação chinesa. A negociação avançada do grupo Chery para assumir a estrutura industrial simboliza a nova configuração da nossa economia: a saída de marcas consolidadas do Ocidente, que exigem segurança jurídica e previsibilidade, e a entrada de gigantes estatais chineses que se aproveitam da nossa fragilidade. O governo petista assiste a esse processo de braços cruzados, ou melhor, de mãos estendidas para novos impostos, ignorando que a desindustrialização é o caminho mais curto para o empobrecimento de longo prazo. [3] [4]
O Custo Brasil e a Fuga do Capital Estrangeiro
A decisão da Land Rover de interromper a produção local não é um caso isolado, mas o sintoma de uma doença sistêmica. O chamado “Custo Brasil” — que engloba a ineficiência logística, a carga tributária caótica e a insegurança jurídica — torna a fabricação nacional um ato de heroísmo ou de loucura. Enquanto outros países competem para atrair investimentos com desonerações e simplificação, o governo Lula insiste em receitas mofadas de controle e gasto público desenfreado. O resultado é a fuga de capitais: as empresas preferem importar ou produzir em vizinhos como o Paraguai a enfrentar o labirinto burocrático brasileiro. [5] [6]
Podemos comparar a situação atual com a saída da Ford há alguns anos, um evento que deveria ter servido de alerta máximo. No entanto, a gestão petista parece acreditar que a economia se move por decretos e retórica, ignorando que o capital é covarde e foge para onde é bem tratado. A substituição da Land Rover pela Chery em Itatiaia pode manter alguns empregos no curto prazo, mas revela uma perda de soberania industrial e tecnológica. Estamos trocando o valor agregado e a tradição industrial europeia pela produção em massa de baixo custo, enquanto o governo celebra uma “retomada” que só existe nas planilhas oficiais. [7] [8]
A Herança Maldita da Desindustrialização
O fim do ciclo industrial da Land Rover no Brasil encerra uma fase que começou cercada de expectativas e termina mergulhada em frustração. O setor automotivo, que já foi o motor do nosso PIB industrial, agora opera em modo de sobrevivência. A mudança de domicílio de empresas e a preferência pela importação são as respostas racionais de quem não aguenta mais ser o caixa eletrônico do Estado. A herança maldita deste governo será um país de serviços de baixa produtividade, dependente de importações e com uma indústria que é apenas uma sombra do que já foi. [9] [10]
O brasileiro precisa entender que cada fábrica que fecha é uma oportunidade que se apaga para as futuras gerações. O fortalecimento das montadoras chinesas, embora traga novos modelos, ocorre sobre os escombros de uma indústria nacional que foi asfixiada por quem deveria protegê-la. A má gestão petista não é apenas um erro técnico; é um projeto que prioriza a manutenção do poder através do gasto público, sacrificando o setor produtivo no altar da ideologia. Se o Brasil não romper com esse ciclo de impostos elevados e burocracia sufocante, a Land Rover será apenas mais um nome em uma lista cada vez mais longa de empresas que desistiram do nosso país. [11]
Referências:
[1]: https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chery-negocia-compra-fabrica-jaguar-land-rover-itatiaia/ “Quatro Rodas. Land Rover encerra produção no Brasil e Chery negocia compra de fábrica. Disponível em:”[2]: https://oglobo.globo.com/blogs/lauro-jardim/post/2026/04/fabrica-da-land-rover-sera-desativada-no-rio-e-chery-vai-se-instalar-no-local.ghtml “O Globo. Fábrica da Land Rover será desativada no Rio e Chery vai se instalar no local. Disponível em:”[3]: https://www.cnnbrasil.com.br/blogs/jorge-moraes/auto/negociacoes-avancam-para-chegada-da-omoda-jaecoo-a-fabrica-de-itatiaia/ “CNN Brasil. Negociações avançam para chegada da Omoda & Jaecoo à fábrica de Itatiaia. Disponível em:”[4]: https://cni.portaldaindustria.com.br/custo-brasil “CNI. Custo Brasil: o vilão invisível que não anda só. Disponível em:”[5]: https://fiepb.com.br/fiep/noticia/custo-brasil-pais-perde-o-equivalente-a-20-do-pib-com-ineficiencia “FIEPB. Custo Brasil: país perde o equivalente a 20% do PIB com ineficiência. Disponível em:”[6]: https://carros.ig.com.br/2026-07-02/fabrica-da-land-rover-paralisa-operacoes-no-brasil.html “IG Carros. Fábrica da Land Rover paralisa operações no Brasil. Disponível em:”[7]: https://www.instagram.com/reel/DZ8Ec_tj0G6/?hl=en “Instagram. Canal UOL | A Jaguar Land Rover confirmou o fechamento da fábrica em Itatiaia. Disponível em:”[8]: https://www.facebook.com/mauro.barbsoa/posts/a-land-rover-encerrar%C3%A1-suas-atividades-industriais-na-f%C3%A1brica-de-itatiaia-no-rio/1551193949998673/ “Facebook. A Land Rover encerrará suas atividades industriais na fábrica de Itatiaia. Disponível em:”[9]: https://cdlfm.com.br/omoda-jaecoo-compra-fabrica-da-land-rover-no-brasil/ “CDL FM. Omoda Jaecoo compra fábrica da Land Rover no Brasil. Disponível em:”[10]: https://www.automaistv.com.br/segredos/fabrica-da-land-rover-no-brasil-esta-prestes-a-ir-para-a-chery-sem-ajuda-da-caoa/ “Auto+ TV. Fábrica da Land Rover no Brasil está prestes a ir para a Chery. Disponível em:”[11]: https://www.instagram.com/p/DRTpXd1DWi6/ “Instagram. Indústrias saindo ou sendo “expulsas” do Brasil. Disponível em:”
